總經(jīng)理 曾獻(xiàn)勛
        俗話說(shuō)：國(guó)有國(guó)法，家有家規(guī)，企業(yè)有企業(yè)的規(guī)章制度，沒(méi)有規(guī)矩不能成方圓。任何企業(yè)或組織，必然會(huì)有其一整套管理規(guī)定，通過(guò)這些規(guī)定來(lái)統(tǒng)一大家的思想和行為，才能步調(diào)一致，不致一盤(pán)散沙。
        但現(xiàn)實(shí)生活中，許多人往往對(duì)制度和規(guī)定不理解，認(rèn)為這些規(guī)定限制了他的行為，是企業(yè)在人為制造不方便，是管理者吃飽沒(méi)事干，沒(méi)事找事，進(jìn)而消極對(duì)待甚至抵制企業(yè)的規(guī)章制度，使制度成了擺設(shè)甚至失效，嚴(yán)重影響企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
        我們大家都知道，高速公路駕車速度快，人又輕松，很是愜意。中國(guó)最早高速公路——廣佛高速雖很短，但當(dāng)時(shí)全國(guó)媒體都曾激烈辯論：公路是為了方便大家的，如今弄個(gè)高速公路，將公路封閉起來(lái)，十幾公里才開(kāi)一個(gè)口，不能隨便上下，這不是特意讓大家不方便，自找麻煩嗎？后來(lái)事實(shí)證明這樣管理的正確。其實(shí)高速公路駕車的優(yōu)勢(shì)并不在路面質(zhì)量這樣的硬件上，而在管理上。高速公路采取封閉式管理，在高速路上不可以隨意上下，不可以隨意調(diào)頭，不能過(guò)快過(guò)慢，不能隨便停頓，行人、摩托車、拖拉機(jī)等不能進(jìn)入，甚至沿線做好圍欄阻止動(dòng)物進(jìn)入，它是靠很多的“不能”來(lái)實(shí)現(xiàn)高速的，它讓一部分人不方便，但卻給大部分人帶來(lái)了方便和高效，如果普通公路也按高速公路的方式管理，車得速度肯定也能大大提起來(lái)。
        所以說(shuō)，為了高效，就必須向方便宣戰(zhàn)，所有規(guī)定本身就是讓人不方便的。方便從個(gè)體角度來(lái)講是好事，從群體角度來(lái)說(shuō)就成了壞事，每個(gè)個(gè)體都圖自己的方便，就會(huì)相互干擾，導(dǎo)致低效。“規(guī)定”對(duì)個(gè)體造成了不便，但對(duì)群體卻帶來(lái)了行動(dòng)的統(tǒng)一和高效。因此，為了企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)良性、高效，就要向方便宣戰(zhàn)，就要在企業(yè)內(nèi)部搞流程，定制度，建標(biāo)準(zhǔn)，讓員工按規(guī)定從事，不能太隨意，不能各行其是，這樣才能使大家心往一處想，勁往一處使，才能使企業(yè)在良性軌道上運(yùn)行。